1966年之后，我國不少車(chē)輛工廠(chǎng)是按設計重量對車(chē)輛進(jìn)行標重的，該值與其實(shí)際自重相差很大。例如Ca:型707690號車(chē)標重20t，實(shí)際稱(chēng)量結果只有17.74t。1978年以來(lái)，車(chē)輛工廠(chǎng)基本恢復車(chē)輛經(jīng)軌道衡計量后標重的制度，但由于車(chē)輛在長(cháng)期的運行中零件丟失、更換等原因，有相當一部分車(chē)輛其標記重量的誤差仍較大，一般在士。.2-5%之間。它對貨物稱(chēng)量精度的影響很大，因此稱(chēng)量精度要求高的貨物在稱(chēng)量時(shí)必須回空。

電子皮帶秤軌道衡量值不準的原因有三種情況，一種是軌道衡技術(shù)狀態(tài)不佳所造成的量值失準，另一種是同類(lèi)軌道衡由于使用管理不善(包括不正確的操作)而引起的計量不準，第三種是不同類(lèi)型的軌道衡由于本身精度不一致所造成的量值不一致。這三種類(lèi)型的量值不準，究其原因，最終都歸結為量值傳遞不準和使用管理不善兩個(gè)方面，·現分別說(shuō)明于后:
(1)使用靜態(tài)機械軌道衡，車(chē)輛在計量時(shí)必須停車(chē)、摘鉤，否則將嚴重影響稱(chēng)量精度。稱(chēng)量時(shí)空車(chē)皮是否過(guò)衡也將影響貨物的計量精度。
(2)一般我國靜態(tài)軌道衡的量值傳遞標準器是40t檢車(chē)。由于軌道衡零部件、基坑和兩端線(xiàn)路等沒(méi)有統一標準，缺乏嚴格的檢驗，加之某些軌道衡制造廠(chǎng)生產(chǎn)批量小，工藝裝備落后及檢驗不完善等原因，一部分軌道衡質(zhì)量較差，誤差特性完全偏離正常的情況。這樣，僅僅用40t一個(gè)質(zhì)量進(jìn)行量值傳遞是不能保證全部秤量點(diǎn)的準確無(wú)誤的，特別是少數常用秤量段在100t以上的軌道衡，例如稱(chēng)量鋼水包的軌道衡，量值相差將會(huì )更大。解決這個(gè)問(wèn)題應當從兩方面著(zhù)手，首先應嚴格執行檢定規程的各項規定，并加強檢驗，改善檢定裝備，其次要加快軌道衡的標準化工作，進(jìn)行統一設計并大力加強制造廠(chǎng)內的各檢驗環(huán)節。